Відео

Si vieras cuántos llegan al taller empujando su moto que porque no arranca, y es el botón de paró de emergencia, jajajaja saludos

Gracias por el aporte, perdía compresión, muchas gracias, y saludos

Lo funde porque es mucho voltaje

Te recomiendo cambiarlas, en ocasiones se tuercen y no te servirá

No estará fugando aceite del retén del eje?

@@DanelJaasiel no amigo está todo seco solo el problema es en las pastas me imagino que viene con exceso de grasa

Entonces la grasa que trae el balero de clutch

Gracias por comentar, saludos

Quedamos a la orden, saludos

Gracias , saludos

Ese motor es de tank 300, americana, la verdad no conseguí el cilindro, por eso adapte los pistones y rectifique el cilindro

Así es, ya que interrumpe la chispa

Genial, saludos y gracias por comentar

Pueden ser mil cosas, y más si no me dices que falla o cuáles son los síntomas, puffff se incrementan las posibles deficiencias

Te dejo una lista de lo que puede ser, mándame rangos y que más notaste para poder ayudarte, saludos ua-cam.com/play/PLpI6Tydms8M-FWGV8ZjnIcYPwD7sbjU3k.html&si=bC1epD4VcKVbhWGY

@@DanelJaasiel primero que nada la moto enciende pero tarda mucho tiempo en encender y cuando enciende como que se ahoga y se apaga no se mantiene encendida tiene gasolina se ISO cambio de bujía se lavo el el tanque de gasolina el carburador de le cambió la bobina de encendido pero sigue igual

Saludos hasta costa rica, gracias por ver los vídeos

Si lo sé

Si, igual que tú comentario, saludos

Ahí trae los conectores, alimentación de tablero, direccionales, luces, cuartos,

Gracias por comentar, saludos

No se que significa "anadar"

Gracias por tu comentario, es correcto, pueden ser muchos factores, que bueno que lo solucionaste, saludos

Si te sobran déjalos, me imagino que ya tienes conectados los de freno delantero y trasero

Espero hacerlo, solo que me llegue una vento 250. Pero eliminas esos dos es lo más probable, saludos

Se tienen que realizar pruebas, te fallo después de la lluvia?

Aquí en México son los únicos que venden en la electrónica, 3vcd

Puede ser, te dejo lista de posibles causas, saludos ua-cam.com/play/PLpI6Tydms8M-FWGV8ZjnIcYPwD7sbjU3k.html&si=pkld0QGPHfXhzlH4

Cambian unas cosas pero si se puede

Esta mal, algo está mal, revisa y fuiste con el video

@@DanelJaasiel si amigo tal cual lo que si veo es que sin encender las luces envía 14.7 v para cargar la batería pero al encenderlas se baja a 4v

@@DanelJaasiel mi moto es una platino 100 igual a la boxer 100

Necesitas revisar que es lo que se pierde cuando no arranca (chispa, gasolina, compresión), para saber por dónde empezar.

Así es, si no está a tiempo no se pueden calibrar punterías

Varía, una revisión superficial, $150 a $250 depende donde vivas, si hay que cambiar estator, válvulas o anillos, incrementa.

Revisa sensor de temperatura y su relay

@@chukymanjimenez747 norte 21 casi poniente 10 colonia Santiago valle de Chalco

@@HernanLombardi-cs2zq sin problema amigo, no raya los asientos

@@OracioReal-es4xq líquido para lavar cuerpo de aceleración, lo compras en la refaccionaria o Autozone

@@victorhugosuarezcastillo7565 gracias por comentar, saludos

@@PaGoLo. Una de batería a chasis, dos de arnés a cuadro

Ya le hiciste su servicio de afinación? Aunque también Pueden ser tus pastas de clutch

@@DanelJaasiel ya le cambié los discos de clutch, cilindro nuevo original, válvulas originales, cambio de guías, arbol de levas, balancines, pero aún no he hecho revisar el cuerpo de aceleración

@@nicolasmartinezjimenez5786 entonces sería el paso a seguir, quizas si, el tps o el híbrido

Desconecta el arnés de atrás y métele voltaje a cuartos y estop para que veas si hay diferencia

@@DanelJaasiel como hago eso? Si ya vez que solo son 2 cables que hacen la función de cuarto y stop

Puede ser esto, checa el video ua-cam.com/video/QTe7WtKC8cc/v-deo.htmlsi=ekBRKYFx-8DGZ7vU

Ya revisaste tu filtro de aire?

@@DanelJaasiel voy a validar por que esta bueno. Para tu canal seria bueno que revises el tema del variador parece que eran los 3 cauchos que estaban muy anchos

Vale, gracias, luego hago un vídeo del variador, saludos

Mira el vídeo completo unas 5 veces, verás que entenderás

Se borró amigo, pero no es tan difícil, suerte y saludos

Cómo le hago le corto la proteíñccion para llevarlo hacia atras

Y porque no lo pones adelante? Si se puede o trae los cables adelante, no hay problema, y si no se puede, pásalo para atrás, también no hay problema

Si pusiste atención, llegó sin arrancar, que revisas primero? Si comienzas con la chispa, y lo corriges, no hubiera arrancado porque tenía rota la pipeta. Si comienzas con compresión, y lo corriges, no hubiera arrancado porque tenía chispa débil y tenía la pipeta rota. Si comienzas con la gasolina, que fue el caso y lo corriges, no arranca porque le faltaba compresión y tenía la chispa débil. En conclusión, si solo le falta una cosa y empiezas por eso, ya va a arrancar, pero no siempre es lo mismo que fue el caso Saludos

Xeverus 250

Como me enseñaron en la escuela, es el triángulo de fuego, de ahí se derivan todas las demás cosas, que entran en cada una de las 3 principales, porque pudiéramos decir batería, en el caso de las de CDI de CD, pero eso entra en la chispa, o pudiéramos decir aire, pero eso entra en combustible y así, gracias por comentar y saludos

Qué has revisado de todo lo que explico? Te dejo la lista ua-cam.com/play/PLpI6Tydms8M-FWGV8ZjnIcYPwD7sbjU3k.html&si=TQtabWzgLw7ahE1p

Si hablas del selector de velocidades, en el video enseño como identificar cada velocidad. Si hablas de otros cables, de que parte exactamente?

Gracias por comentar, saludos